Ekipa moža in žene, ki je prvemu avtomobilu dala svet, in prvega cestnega potovanja, ki ga je varčevalo od nejasnosti

2024 Avtor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-01-16 10:18

Tako kot pri mnogih izumih Benzov Motorwagen ni bil dizajn, ki je pravkar prišel od nikoder. To je bil produkt inovacijskega razvoja, preprosto naslednja ponovitev dolge vrstice prejšnjih izumov. Morda je prva vizija mehanskega vozička, ki je bila brez motiva, prišla od Leonarta da Vincija leta 1479. Ko ga je napisal "Design for Spring-Driven Car ali Horseless Wagon", nima nobenega dokaza, ki ga je dejansko zgradil, njegova skica pa izgleda kot vzmeteno tricikel. Nekaj sto let kasneje so se parni motorji uporabljali tudi pri poskusih zamenjave konjske vlečnice.

Leta 1769 je Francoz Nicolas-Joseph Cugnot zgradil tisto, kar se šteje za prvo delovno vozilo z lastnim pogonom, namenjeno za človeško potovanje. V bistvu je bil velik tricikel na parni pogon, njegova največja hitrost je bila počasnejša od hitrega sprehoda (približno dve milji na uro). To ne vključuje štirih ali petkrat potrebnih, da se ustavi na uro za polnjenje vode in omogoči, da se tlak pare poveča. Ni treba posebej poudarjati, da to ni bilo praktično.

Šest desetletij kasneje je šotor Robert Anderson postavil baterijo brez ponovnega polnjenja na voziček in se premaknil … čeprav ne zelo hitro in zelo dolgo. Sovozanec Robert Davidson se je razširil na to inovacijo, tako da je leta 1841 ustvaril akumulator, ki je v manj kot tridesetih minutah lahko prevozil 1,5 milje. Nato je žal potreboval novo baterijo. Medtem ko je bilo nekaj napredovanj na sprednji strani električnih avtomobilov (glej: To čas leta 1899, ko je bilo 90 odstotkov taksijskih kabinov v New Yorku električna vozila in prvi plin / električni hibrid, zgrajen leta 1900), iz različnih razlogov ne bi bilo do 21. stoletja, da smo končno šli v polni krog in začeli prihajajo s komercialno uspešnimi električnimi avtomobili, z avtomobili, kot so Nissan Leaf, Chevy Bolt in Tesla Model S, Model X in Model 3, od katerih zadnji deli ime avtomobila, o katerem bomo razpravljali danes.

To nas pripelje do motorja z notranjim zgorevanjem, ki ima podobno kot avtomobil lastno evolucijsko zgodovino. Prvi motorji z notranjim zgorevanjem niso izkoristili nobenega notranjega stiskanja in niso bili posebej močni ali praktični. Leta 1806 je švicarski inženir François Isaac de Rivaz prvi zgradil motor z notranjim zgorevanjem, ki je uporabljal vodik in kisik. Bolj eksplozivna je vsaj predstavila zametke zamisli za več drugih izumiteljev in njihovih izumov, vključno z "Hippomobilejem" Jean Joseph Etienne Lenoir. Upoštevana je bila prva uspešna brezvozažna vožnja, ki jo poganja notranji gorljivi motor, jo je leta 1860 patentiral Lenoir in izgleda bolj kot ladja kot avto. Ameriški George Brayton je bil prvi, ki je leta 1873 razvil motor na kerozin, vendar to tudi ni zagotovilo dovolj moči za komercialno uspešen avtomobil. 12 let kasneje je Benz uporabil te prejšnje inovacije, da bi vplival na lastno zasnovo, kar se na splošno šteje za prvi "moderni" avtomobil.

Rojen v jugozahodnem nemškem mestu Karlsruhe leta 1844, je oče Karla Benza umrl v železniški nesreči, ko je bil star samo dve leti. Kljub temu, da je bila slaba, se je njegova mati prepričala, da je njegovo izobraževanje postalo najpomembnejša prednostna naloga, namesto da bi ga odposlali, da bi delal v neki tovarni ali podobno, ker je to moralo storiti toliko drugih. Vedno znanstveno misleč študent, ki je ljubil vožnjo s kolesom (sorazmerno nov izum v tistem času), je vstopil na univerzo v Karlsruheju že 15 let. Diplomiral je julija 1864 in začel sedem dolgoletnih delovnih ur na različnih delovnih mestih v strojniških podjetjih. Sčasoma je prihranil dovolj denarja, da je s poslovnim partnerjem Augustom Ritterjem odprl svojo lastno železno gradnjo. Skoraj takoj je podjetje začelo iti v stranišče, večinoma zaradi težav z Ritterjem. Benz je bil na robu stečaja, ko je srečal Bertho Ringer.

Kot neporočena ženska iz privilegija je prejela precej veliko doto, ki mu je bila prepuščena po zakonu, da bi lahko še naprej vodila svoj navajen bogat življenjski slog - toda do takrat je bila njena naloga, fit. Zdaj ni jasno, kako sta se srečala Karl in Bertha, vendar je zelo očitno, da imajo poseben odnos. Leta 1870 - dve leti preden sta se poročila - Bertha se je odločila, da bo v svojem poslovanju vložila znaten del svojega dota, da bi zagotovila finančno preživetje svojega podjetja. Medtem ko je to poslovanje ohranilo na žalost, je bilo zaradi različnih vprašanj z drugimi delničarji in vloge družbe Benz v podjetju, ki je postal marginaliziran, prisiljen zapustiti to podjetje. Toda zahvaljujoč ostanku Berthovega dotarov, je lahko začel novo podjetje, Benz & Cie.

Zdaj brez poseganja delničarjev ali poslovnih partnerjev, Benz začel delati na vse, kar mu je zadovoljen. In kaj mu je bilo zadovoljeno je bilo inženirstvo več komponent, ki so danes povezane z modernimi vozili. Nato je patentiral te naprave in prodal patente za subvencioniranje svojega drugega izumljanja. Ti so vključevali patente za sistem plina, sisteme za vžig na baterije, svečke, prestavne ročke, uplinjači, vodni grelnik in sklopko.

Običajno legenda pravi, da je Benz, ko je nekega dne iskal motnjo, obiskal bližnjo trgovino s kolesom, da se je prepustil svoji življenjski strasti za dvokolesnico. On je namesto tega postal navdihnjen tistega dne in se vrnil v svojo trgovino in izumil novo vrsto pripomočka za prevoz ljudi. V resnici so Benz in mnogi drugi že dolgo iskali takšno napravo in veliko dela svojega poklicnega življenja posvetili izumljanju in izboljšanju potrebnih mehanizmov, ki omogočajo takšno vozilo. Trajalo je nekaj let, vendar je januarja 1886 lahko patentiral svoj "Motorwagen" - trikolesno vozilo z enovalentnim, štiritaktnim bencinskim motorjem. Medtem ko so drugi, kot je Gottlieb Daimler, samostojno delali na v bistvu enaki stvari s podobnim uspehom, je bil Motorwagen, ki je bil priznan kot prvi svetovni praktični, komercialno na voljo avtomobil z motorjem z notranjim zgorevanjem.

Ker je vedel, da je njen mož nezadostno zaupal in perfekcionizem in se prestrašil, da bi se njegov izum končal v zgodovini, Bertha se je odločila, da bo stvari vzela v svoje roke.

Bila je avgusta leta 1888, ko se je Bertha odločila za izvedbo njenega načrta. Zgodaj zjutraj se je z njimi in dvema sinoma njenega najstnice, Eugen in Richard, iz možganske delavnice potisnila tako imenovani Motorwagen Model 3 in daleč stran, kjer bi se lahko začeli, ne da bi ga zbudil. Namen malega veselja, ki jo je načrtovala, je bila obiskati njeno mamo v Pforzheimu, 65 kilometrov stran. V tem procesu je upala, da bo zabavala precejšnjo publiciteto, naredila nekaj, česar še nikoli ni bilo preizkušeno pred avtomobilom na poti. Bertha vnaprej ni obvestila Karla o tej pustolovščini, temveč mu je zapustila zabeležko, ki jo je odkril, ko se je zbudil. Na žalost, za zgodovino, ki se ukvarja po vsem svetu, je točno to, kar je omenjeno sporočilo zapisalo, izgubljeno za zgodovino.

Pot proti Pforzheimu je bila v mnogih krajih vsekakor manj potopljena, skalnata in neokrnjena. (Na stran: pesem Cesta ni bila sprejeta verjetno ne pravi, kaj mislite, da piše, glej pogosto napačno razlago Roberta Frosta "The Road Not Taken" in vloga, ki jo je igrala v smrti svojega najboljšega prijatelja.) Kljub pogojom vožnje je bila Bertha določena, vožnja in popravilo avtomobila način. Ona in njeni sinovi so morali potisniti avto na veliko hribov (kar je kasneje privedlo do tega, da je model 3 potreboval nižjo prestavo, saj 2,5-konjski motor preprosto ni zadostoval za plezanje hriba).

Morala se je tudi ustaviti za gorivo v lekarnah, ki so prodajale ligroin, in je bila prisiljena v nujno popravilo vžiganja avtomobila, z vsem, kar je naredila, da bi jo izolirala kratek žico. Ko je cev za gorivo zamašena, je prepoznala težavo in jo očistila z lasjem. Ko se je pogonska veriga zlomila, je našla kovača in mu naročila, kako narediti potrebno popravilo. Ko so se lesene zavore začele razpadati ob upadanju navzdol, je prišla do zamisli o postavitvi usnja na lesene čevlje - prve svetovne avtomobilske zavorne ploščice - poiskal čevljar, ki je za to funkcijo zagotavljal in pritrdil usnjene podplate. (Poleg dodajanja dodatne opreme in nekaterih manjših sprememb glede na povratne informacije svoje žene je bil to še en napredek, ki bi ga Benz takoj takoj dodal modelu modela 3 po Berthini vrnitvi.)

V mraku je Bertha Benz prišla v domovino mamo, ki je opravila pot 65 kilometrov, čas popravila pa je bil vključen v manj kot 12 urah. Ob vznemletju so navdušeni vaščani in navzoči priča čudežu, ki je bilo Motorwagen - seveda, to ni bilo popolno, vendar se je gibalo relativno hitro in je bilo varno.Pošiljala je telegram svojemu možu, da mu je povedal o uspešnem potovanju, vendar je zaradi pomembne publicitete, ki se je odzvalo po vsej regiji zaradi hudih potovanj, že vedela. Bertha ga je že prej rešila z denarjem - tokrat je to storila z njo in vero, da bi lahko svoj izum naredil, kar nihče drug, kot je to sploh kdaj naredil.

Po nekaj dneh ob njeni materi se sta Bertha in fantje vrnila domov v Motorwagen, tokrat namerno potekala v drugačni smeri, tako da so še bolj vtisnili še več ljudi s Modelom 3. Vse skupaj je bilo to prvo svetovno potovanje po avtomobilih - 120 milj v manj kot 24 urah vožnje, vključno s popravilom in polnjenjem goriva. Pred tem edini drugi znani avtomobili z notranjim zgorevanjem niso uspeli več kot miljo in jih je bilo pogosto treba vrniti po železnici, ki so jih potiskali ali potegnili konji, potem ko so se razgradili.

Neposredno po tej dobro objavljeni potovalni vožnji so začeli prihajajo naročila za Benz 'Motorwagen. Do konca stoletja je podjetje Benz proizvedlo na stotine avtomobilov na leto in je bilo največji proizvajalec avtomobilov na svetu.

Medtem ko je bil Karl Benz fenomenalen inženir in vizionar, se je zgodovina skoraj zagotovo spominjala le njega, namesto toliko drugih, ki so v istem času izmišljali skoraj enako stvar zaradi nenehne finančne podpore in poznejšega promocijskega smisla njegove žene Berte Ringer Benz. Še enkrat, kot je sam človek rekel: "Le ena oseba je ostala z mano v majhni ladji življenja, ko se je zdelo, da je namerno potopiti. To je bila moja žena. Hrabro in odločno je postavila nova jadra upanja."

Bonusovo dejstvo:

Danes lahko ljubitelji zgodovine potujejo po 120 milji poti znane poti Berte, znane kot Spominska pot Bertha Benza.