Zakaj moška kolesa imajo vodoravno prečkanje in ženske kolesa običajno ne

2024 Avtor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 09:38

Zdi se, da bi imela poševna prečkica, kot na ženskih kolesih, veliko več smisla za moška kolesa, kar bi zmanjšalo možnost, da bi ga zbežal, če bi zbral pedale in podobno. Vendar pa je dejansko res dober razlog za vodoravno prečko na kolesu; in sicer vodoravna prečica zaključi in dodaja precej moči na okvir kolesa. To je bilo še posebej pomembno pri nekaterih zgodnjih kolesih, ki so bili pogosto izdelani iz bistveno šibkejših materialov kot sodobni dnevni okvirji, občasno celo iz lesa.

Problem s to horizontalno prečko je bil, da so ženske nosile obleke. Torej, ko bi ženska želela priti na kolo, bi morala dvigniti nogo čez prečko kolesnega okvirja, kar je bilo čisto škandalozno, saj je pogosto izpostavljalo precej noge in morda nekaj spodnjega perila pod svojo obleko. Tako so proizvajalci motornih koles začeli izdelovati kolesne modele samo za ženske, ki so nagnile vrh prečke navzdol, tako da bi ženske lahko montirale in demontirale kolesa, ne da bi dvignile noge zelo visoko. Spreminjanje prečke, kot je to, je občutno oslabilo okvire koles, vendar se je to zdelo sprejemljivo, saj ženskam ni bilo všeč, da bi svoje kolesa vozili približno enako kot nekateri moški.

Ta tradicija se je nadaljevala do danes, čeprav večina žensk več ne vozi koles v oblačilih ali krilih. To na večini primerov na sodobnih kolesih ta slabitev okvirja s poševno prečkami ni dovolj pomembna, da bi povzročila zaskrbljenost za kolesa tudi na grobem terenu glede na sodobne materiale, iz katerih so izdelani okvirji. Dejansko je veliko BMX koles za moške sedaj zasnovano s poševno prečkami, da zmanjša možnost poškodbe med opravljanjem trikov.

Toda med višjimi kolesi, izdelanimi za ženske, ta tradicija brez horizontalne prečke začne izginiti, čeprav dodatna trdnost iz vodoravne prečke običajno ni več potrebna, zlasti z okvirji iz ogljikovih vlaken. Na teh vrhunskih kolesih se razlike med moškimi in ženskimi kolesi zdaj kažejo v oblikovanju z upoštevanjem krajših torzov in orožja na večini žensk; spremenjeno postavljanje kolka; spremenjeno zasnovo sedeža; in podobni.

Bonus Dejstva:

• Najvišja hitrost, kdajkoli dosegla na kolo z voznikom v pokončnem položaju brez zunanje pomoči, kot je spust ali veter ali podobno, je znašal 51,29 mph (82,52 km / h); ta zapis je določil Jim Glover leta 1986. Pri tej hitrosti je ostal približno 200 metrov.
• Najvišja dokumentirana hitrost je dosegla katera koli vozilo ki ga poganja izključno človek brez zunanjih pomoči, je znašal 82,29 mph (132.449 km / h); ta zapis je leta 2008 postavil Sam Whittingham.
• Kroglične ležaje, pnevmatike, verižni pogoni, zglobne zategne kolesa in nekaj drugih tehnoloških napredkov so bili prvotno izumljeni za kolo, vendar so številne od teh napredovanj igrale pomembno vlogo pri morebitnem razvoju avtomobilov in prispevale k drugi proizvodnji polja.
• Obstaja okoli milijardo koles, ki obstajajo po vsem svetu. Za sklicevanje, obstaja "le" okoli 500 milijonov avtomobilov na svetu danes.
• Prvi model kolesa, ki je večinoma enak sodobnim kolesom, je J.K. Starley leta 1885 in se je imenoval Rover. To kolo je predstavljalo prvo uspešno izvedbo verižnega pogona, ki je bil nameščen na zadnje kolo. To je povzročilo problem, ki ga najdemo na številnih kolesih dneva, ko so bile pedale neposredno pritrjene na prednje kolo, kar je otežilo vodenje in pedal hkrati.
• Prvo praktično pnevmatično pnevmatiko je izumil John Boyd Dunlop leta 1888 in je zelo hitro postal standarden na vseh kolesih in sčasoma vseobsegajoč na vseh avtomobilih. Dunlop je tovrstno pnevmatiko ustvaril za uporabo na kolesu svojega sina. Njegov sin je že imel veliko težav z glavoboli, ko je vozil kolo. Pnevmatska pnevmatika je naredila bistveno bolj gladko vožnjo kot kolesa dneva, zato je bilo upanje, da bi ustvarjanje te gladke vožnje zmanjšalo glavobole njegovega sina pri vožnji.